Motore Emak K 800 H OHV per Motozappa MH 180 RK
68692003
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Il motore Emak K 800 è indicato per la motozappa Oleo-Mac MH 180 RK.
E' un motore a 4 tempi con cilindrata di 182 cm3 e sono caratterizzati dala dislocazione delle valvole in testa sopra la camera di combustione; canna cilindro in ghisa; pistone a doppio segmento.
La nuova tecnologia OHV determina elevate prestazioni in termini di coppia e potenza erogata. Ciò permente un'aspirazione regolare del carburante e uno scarico completo riducendone i consumi.
Le Valvole in testa garantiscono un ottimo equilibrio termico che riduce la possibilità di deformazione dei cilindri, il consumo d'olio ma aumenta la durata utile del motore.
Il sistema di decompressione automatico riduce del 30-40% lo sforzo di avviamento anche a basse temperature(-10%).
Il motore ha il cilindro in ghisa, l'albero motore in acciaio cromanto resistente ad elevate temperature, pistone in lega di alluminio, doppio cuscinetto di supporto che ne garantiscono una lunga durata.
La biella trattata termicamente è costituita da un unico sbattitore che dopo il movimento alternato permetta una perfetta lubrificazione della biella e dei supporti di rotolamento.
La geometria della distribuzione e l'albero motore bilanciato riducono le vibrazioni e la rumorosità del motore.
Il tappo d'asta graduata consente di verificare il livello dell'olio mentre il filtro in spugna circolare in bagno d'olio garantisce un'ottima azione filtrante offrendo massima protezione al motore.
Il coprifiltro dotato di pomello permette la rapida ispezione del filtro senza l'ausilio di attrezzi.
La marmitta di ampie dimensioni consentono un forte abbattimento del rumore e di idrocarburi incombusti.
E' un motore a 4 tempi con cilindrata di 182 cm3 e sono caratterizzati dala dislocazione delle valvole in testa sopra la camera di combustione; canna cilindro in ghisa; pistone a doppio segmento.
La nuova tecnologia OHV determina elevate prestazioni in termini di coppia e potenza erogata. Ciò permente un'aspirazione regolare del carburante e uno scarico completo riducendone i consumi.
Le Valvole in testa garantiscono un ottimo equilibrio termico che riduce la possibilità di deformazione dei cilindri, il consumo d'olio ma aumenta la durata utile del motore.
Il sistema di decompressione automatico riduce del 30-40% lo sforzo di avviamento anche a basse temperature(-10%).
Il motore ha il cilindro in ghisa, l'albero motore in acciaio cromanto resistente ad elevate temperature, pistone in lega di alluminio, doppio cuscinetto di supporto che ne garantiscono una lunga durata.
La biella trattata termicamente è costituita da un unico sbattitore che dopo il movimento alternato permetta una perfetta lubrificazione della biella e dei supporti di rotolamento.
La geometria della distribuzione e l'albero motore bilanciato riducono le vibrazioni e la rumorosità del motore.
Il tappo d'asta graduata consente di verificare il livello dell'olio mentre il filtro in spugna circolare in bagno d'olio garantisce un'ottima azione filtrante offrendo massima protezione al motore.
Il coprifiltro dotato di pomello permette la rapida ispezione del filtro senza l'ausilio di attrezzi.
La marmitta di ampie dimensioni consentono un forte abbattimento del rumore e di idrocarburi incombusti.
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Scheda tecnica
- Velocità
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Riferimenti Specifici